Красное место

Открытие томской ветви. Постройке Томской ветви предшествовал длинный ряд ходатайств Томской городской думы о проведении магистрали через Томск, а затем, когда этот вопрос был решен отрицательно, о скорейшем соединении города с ст. Тайга, так как вначале было предположено приступить к постройке Томской ветви лишь по укладке пути до Иркутска, т. е. в 1898 г. Обход Томска объясняется инженером Михайловским, производившим предварительные изыскания, главным образом, невозможностью проведения магистральной линии кратчайшим путем;

Преимущества избранного направления в обход Томска заключались в сокращений магистрала на 75 вер. и в возможности избрать наиболее выгодный как в техническом, так и в хозяйственном отношениях путь до места пересечения рек Томи и Оби. В интересах жителей не только Томска, но и вообще Сибири, скорейшее соединение Томска с магистралом являлось предметом безотлагательной потребности. Поэтому объявленная 5 Июля 1895 г. Товарищем Министра Путей Сообщения, генерал-лейтенантом Петровым, ВЫСОЧАЙШАЯ воля о немедленном соединении города с магистралом была встречена с неописуемым энтузиазмом.

Общая длина ветви от ст. Тайги до ст. Томск 80 верст. Местность от Тайги до Томска покрыта довольно густым, преимущественно березовым лесом и, в редких случаях, хвойным. Почва на всем протяжений ветви — сверху болотистая, а внизу глинистая. Работы по сооружение ветви, начатые в Июле 1895 г., производились с замечательной быстротой, не смотря на серьезные технические затруднения. 1-го Августа 1896 г., т. е. год с небольшим спустя после начала работ, в Томск прибыл первый поезд, встреченный с восторгом представителями местной администрации, городского общественного управления и массой публики. С этого момента для Томска кончилась одинокая жизнь среди глухих таежных лесов, с этого момента он вошел в общую семью культурных городов.

Стр. 51